探討隧道砼的輸送辦法

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1混凝土配合比試配

重點是實現其可泵性，在能順利泵送的前提下盡量降低水灰比，使其提高防水性能;盡量降低砂率，以保證混凝土表面光潔度;同時盡量減少水泥用量，降低經濟成本。隧道施工中泵送高程不足10m，故坍落度暫定為10～15cm，水灰比暫定為0．55～0．65，砂率暫定為0．35～0．45，各組對比試驗如下每個數據均為3組平行試驗所產生數據的平均值)。砂率與水灰比相同，單位水泥用量對比隨著水泥用量的逐步增多，抗壓強度隨之遞增。但水泥用量在320～340kg范圍內時強度增長不明顯，趨于平穩。隨著水泥用量的逐步增多，泵送耗時隨之遞減，減小趨勢越來越弱。由此可選擇單位水泥用量為330kg。砂率與單位水泥用量相同，水灰比對比當水灰比控制在1∶0．58～1∶0．62范圍內時，適當增加用水量可明顯改善其可泵性;但當水灰比增大至1∶0．64以后，由于用水量過大使砼產生離析分層，反而使泵送性能下降。隨著用水量的增加，強度下降趨勢過于明顯，所以，一般情況下，應嚴格控制用水量。考慮到隧道的防水抗滲要求，按JGJ55－2000規程提供的經驗數據，水灰比宜小于或等于0．6，同時為了保證坍落度以利于泵送，故取1∶0．59。單位水泥用量與水灰比相同，砂率對比砂率對強度及可泵性的影響要比單位水泥用量和水灰比等對其的影響小得多。現場按砂率0．44試泵，泵送耗時少，進展順利，拆模后構筑物表面光潔，28d抗壓強度達17．8MPa，滿足設計要求。通過3次試配的對比分析，最后配合比選定為1∶2．52∶3．22∶0．59，單位水泥用量330kg/m3，水灰比1∶0．59，砂率44%。

2摻泵送劑的對比試驗

經試驗根據我工地實際情況，摻泵送劑成本提高約0．30元/m3，增加一道摻料工序，但平均減少泵送耗時0．3min/6m3，強度無明顯改變。保持相同的施工水平，由于水泥漿少，外觀質量比不摻泵送劑差，存在少量蜂麻現象，而且經時損失較大，不便于現場作業。因此，采用不摻泵送劑的配合比進行施工。施工注意事項現場施工過程中，對于C15砼泵送應注意以下幾點:砂、石料場含濕量情況。由于水灰比對強度影響大，應嚴格按現場情況調整施工配合比，以確保施工質量穩定。時刻關注氣溫變化。氣溫上升導致水泥水化加劇，反應速度加快，使得砼迅速發干并初凝，應加快作業循環防止堵管。同時，應按情況適當增大用水量，補充被蒸發的水分，以保證水泥水化所需的水量。嚴格控制粗、細骨料粒徑。粗骨料最大粒徑應小于輸送管徑的1/3，可適當含少量石粉，有助于砼的可泵性;細骨料宜采用中砂，其通過0．315mm篩孔顆粒含量應大于15%。

3結束語

由于水泥用量少，嚴格控制用水量及砂率同樣可做到“既可泵又實用”，摻劑也不能大幅度提高性能和節約水泥。在不摻泵送劑的情況下，適當放大單位水泥用量，可大大減輕搗固工作量，同樣能做到內實外美，正好適合隧道襯砌不方便振搗的施工作業。

作者：周濤 單位：中鐵十六局集團第五工程有限公司